從上一篇的Falkirk Wheel離開之後便前往這趟旅程最後的落腳處─Edinburgh(愛丁堡)─也是目前Scotland的首府。但在到達Edinburgh之前，想先繞往市中心北邊的Forth Rail Bridge看看這座算是Edinburgh著名地標的鐵道橋，且在2004年所發行的新版£1硬幣被當作圖案。由於Edinburgh市區已被列為聯合國教科文組織UNESCO的世界歷史遺產，而這座英國第一座完全以鋼骨打造的橋樑目前也打算提名，希望能被選入世界歷史遺產之列。
Forth Rail Bridge以及隔壁的Forth Road Bridge分別是給火車及汽車通過，並銜接Edinburgh北面的城鎮Fife的兩座主要橋樑，其所横跨的河流即為Forth河(Firth of Forth)。
原先要横跨Firth of Forth的這座橋樑是交給了Sir Thomas Bouch設計，並沿用了舊的Tay Rail Bridge的生鑄鐵結構，於1870年代末期開始建造。然而就在Bouch將橋墩的基石架設好之後，在1879年12月28日的一場強勁側風將連結Dundee跟Newport-on-Tay的鐵道橋Tay Rail Bridge給吹斷。而且，當時正行經該橋的一列火車因此掉入Firth of Tay之中，造成75人喪生。這部分的故事，在之前提到Dundee，也就是這系列文章的第一篇時，於文末曾提及這件悲傷的故事，以及Dundee詩人William McGonagall的那首最好的爛詩。也因此，Bouch的工程被告暫停，而開始調查Tay Rail Bridge的斷裂是否與其設計有關。當地政府也擔心，若以相同的生鑄鐵結構打造這座橋樑，是否會不耐某個角度吹來的強風，並發生同樣的慘劇。Bouch的名聲在一連串的鐵道事件後漸漸沒落，一直到Tay Rail Bridge事件發生後，算是完全毀掉其名譽的最後一根稻草，而Bouch也在隔年的10月(1880)過世。
這座橋的設計與建造在1880年停工後重新進行規劃與設計，並於1883年決定交由Sir John Fowler以及Sir Benjamin Baker建造。他們倆人決定以鋼骨結構來打造這座橋樑，是當時英國的創舉。同時期的大工程─Eiffel Tower─則是以鍛鐵所打造。這座橋的各部分則交由位於Glasgow的Sir William Arrol公司進行製作，整個工程在1890年完成。
在建造這座橋的過程中，負責的工程公司前後雇用了4,600人左右參與。其中，總計有98名工人身亡，約26,000人次因工傷意外進入醫院就醫，數百人甚至因而終身失能。
第一次造訪Scotland的時候是搭乘火車跟coach在Edinburgh、Dundee跟Glasgow三地移動，並搭乘公車前往Forth Rail Bridge跟Rosslyn Chapel兩處，分別位在Edinburgh市區的西北跟南邊。若要從市中心搭乘公車到Forth Rail Bridge，現在已經忘記要坐幾號，只記得下車的地方是一個警察局。但我相信相當好辨識，因為在還沒到之前就可以看到橋，就選在最靠河(海)邊的地方下車就是。
下車後會看到這個明顯的地標。這座鐘塔所在的位置就在當地小鎮的High Street上，在她下面有個出水口，是當地相當早的一個飲用水的取水口，記得是做成一個獅子頭的造型。鐘塔的斜前方有路可通往一個小港口，也能夠沿著河(海)岸漫步，欣賞Forth Rail Bridge這座不太美觀但相當堅固耐用鋼骨鐵道橋。
這邊沿岸都是餐廳。能夠一邊品嚐美食，一邊欣賞河(海)景，以及傍晚與日落。之所以不能決定應該說是河岸還是海岸，主要是因為這邊已經接近Firth of Forth的出海口，舌頭伸出來能感受到海水鹹鹹的味道。在這個大海島上，想要看海其實不算容易。在台灣的話，開個1個小時的車，或是從台北火車站坐個40分鐘的捷運，就能夠抵達淡水。在其他縣市，也能夠輕易的找到看海的地方。或許，海並不遠，只是每天的生活與人的心將自己與海的距離拉得遠遠的。
諺語說到，仁者樂山，智者樂水。最近看到美國的一則研究提到，人的IQ會伴隨著EQ的提升而增加。因此，有接受過EQ訓練的人，往往會發現其IQ平均而言會較未受過該類訓練的人來得高。雖然不知道這篇研究的嚴謹程度如何，但若能夠妥善的控制情緒的波動，的確有助於思考，並做出正確的決定與反應。重點在於，能夠不隨著週遭發生的事情而讓心裡面的水隨之晃動，則能夠將自己暫時與外界切斷聯繫，並審慎的決定自己的下一步行動，做出反應。或許，這是智者喜歡親近水的原因吧。
在那邊晃了晃，阿比決定去那排餐廳裡面最靠近Forth Rail Bridge的Bella Vista用餐，是一間義大利餐廳。其實這整趟旅程下來，真正吃最好的就算是這一餐以及最後一天回家前在Fisher's Bistro享用的中餐。跑了這麼多天，其實也很辛苦。從餐廳的窗戶向外看能夠看到Forth Road Bridge(上圖)以及Forth Rail Bridge(下圖)。
這間餐廳其實頗推薦，價格跟其他義大利餐廳比起來偏高一些，約多£1至£2，但如果看到她的一個portion有多大時......其實會覺得相對便宜。現在已經忘記阿比點了什麼，但我的話到每間義大利餐廳不是點白酒蛤蜊麵就是Calzone。這次我是點Calzone，但當來了的時候，連隔壁桌的都驚呼好大一份。隔壁桌的先生剛坐下來就看到我這個Calzone上來，馬上就跟服務生說他要來一份這個。這家的Calzone是我目前在英國吃到最好吃的，也比在比利時所吃到的好吃一些，而且份量也是所有吃到最大份的。相當有飽足感，而且價格不算貴，相當推薦。當然，服務生也相當漂亮、親切，是真的義大利人。
從Bella Vista出來也已經接近黃昏時刻，來張日落時分的Forth Rail跟Road Bridge的照片，這時候可惜沒有換魚眼或是拿12-60出來拍。記得當天下車的時候覺得氣溫宜人所以沒有帶外套下來，但沒想到吃完晚餐後卻覺得冷......
Forth Rail Bridge的回憶就在此告一段落。這是座造型相當特殊，但並不特別美觀的鐵道橋。卻也因為其貌不揚的造型，讓大家因此能夠輕易的辨識出這是位於Edinburgh北面的一座鋼骨結構的鐵道橋，是英國的第一座鋼骨橋樑。雖然這座鋼骨結構的橋並非世界首例，但這代表了19世紀末期英國土木工程技術的進步，而賦予了這座橋不同的歷史意義。相當建議來這邊走走，近距離的看看這座造型獨特的橋樑。最後的這張照片，就是上面提到的，從2004年開始採用在£1硬幣上的Forth Rail Bridge圖樣。
最後祝大家旅途愉快。
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